¿Por qué mi coche da tirones?

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Siempre queremos que nuestro vehículo este en perfecto estado, pero hay que tener claro es una misión bastante complicada. Un día, de repente y sin avisar, nuestro coche comienza a dar tirones o notamos una vibración molesta al estar parados.

¿Por qué tiene este comportamiento? ¿Qué hemos hecho mal?

Simplemente, puede deberse al desgaste, nuestra manera de conducir, las condiciones del tráfico o pura mala suerte. Ahora bien, ¿qué podemos hacer? Esto depende de varios factores. Si son trompicones en frio o en caliente, si es en parado o en movimiento, si es en un rango bajo o medio de revoluciones, si es al cambiar de machar o estando al ralentí.

Las causas pueden ser múltiples, desde problemas con el sistema de arranque hasta problemas con el tubo de escape.

Si los tirones son bruscos y/o prolongados pueden tener consecuencias muy graves, como un accidente de tráfico.

Pongamos un ejemplo típico: “Mi coche da tirones, pero desaparecen cuando dejo de acelerar”. ¿Cuál podría ser el problema? Puede ser el suministro de combustible, de aire, bujías gastadas o los cables conectados a estas. Otra causa podría ser que el convertidor catalítico obstruido.

Otro ejemplo: “Mi coche tiembla en primera y se quita cuando pongo una velocidad más alta” La razón más probable es que sea un problema de desgate en el embrague, aunque también podría ser que una fuga de aceite hubiera contaminado el embrague.

Otro más: “Mi coche da tirones cuando acelero a baja velocidad, pero no pasa a velocidades altas”. Además de todas las mencionadas hasta ahora, la causa podría ser que la tapa del distribuidor tuviera humedad. Otra causa tendría que ver con los soportes del motor, que estuvieran desgastados, rotos o mal ajustados.

Para terminar, vamos a enumerar las causas más frecuentes para este tipo de problemas:

  1. Línea de combustible o de aire bloqueada
  2. Acumulación de humedad
  3. Convertidor catalítico obstruido
  4. Inyectores de combustible sucios
  5. Sensor del flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
  6. Bujías gastadas
  7. Bomba o filtro de combustible dañado
  8. Filtro de aire sucio
  9. Sistema de arranque averiado
  10. Módulo de control de la transmisión (TCM) defectuoso
  11. Cable del acelerador desgastado
  12. Nuestra destreza con el cambio de marcha
  13. Kilometraje bajo
  14. Fugas en el vano
  15. Embrague desgastado
  16. Gasolina de baja calidad

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/coche-da-tirones/369382

suspensión

Comodidad al conducir: Suspensión, estructura y neumáticos

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Otro de los aspectos importantes a la hora de la comodidad al conducir es: la suspensión.

Suspensión

Es un conjunto formado por los amortiguadores, muelles, bujes de suspensión y neumáticos. Como es lógico cuanto más suaves sean estos elementos, más cómoda será la conducción. Estos absorberán de manera más eficaz las irregularidades de la carretera.  Una suspensión suave puede desembocar en una mala respuesta a nuestras órdenes.

Cuanto más rígida sea la suspensión, más intensa será la respuesta, pero sentiremos más cualquier aspereza en el asfalto.

Esto puede dar la falsa impresión de que una suspensión suave es más cómoda, pero lo importante es que esté bien equilibrada. Aunque esto no sirve de nada si no se tiene un buen chasis.

Chasis

Una característica de un coche cómodo, es una estructura rígida. Si la estructura sobre la cual se monta la suspensión vibra o se balancea, esta también lo hará. Dicho lo cual, queda claro que, aunque puedas tener la mejor suspensión del mundo, sin un buen asentamiento no funcionará.

Batalla

Otro de los aspectos a tener en cuenta, es la batalla del vehículo. Dicho de otra manera, la distancia entre ejes. Cuanto mayor sea está, más ayudará a evitar el “cabeceo” en carreteras con muchas curvas, sobre todo en coches pequeños.

Neumáticos

La mayor parte de la comodidad de la conducción proviene de como absorban el movimiento las paredes laterales de los neumáticos.

Por este motivo habría que desechar los neumáticos tipo “run-flat”

Los neumáticos de perfil bajo son estéticamente muy bonitos, pero a no ser que necesites un paso por curva muy rápido, notarás más la carretera a la hora de pasar baches. Dicho lo cual, una goma con más perfil los absorberá mejor.

Por último, tenemos que tener claro que no es lo mismo elegir unos neumáticos para un monovolumen que para un deportivo. También dependerá del tipo de conducción que vayamos a realizar.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/coche-comodo-caracteristicas/360710

asientos

Comodidad al conducir: Asientos

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El otro día hablamos sobre la postura al conducir y señalamos que uno de los elementos importante eran los asientos. Hoy hablaremos de ellos.

Cada persona tiene un asiento perfecto, no es lo mismo medir 2 metros que 1,70 metros. Como tampoco es lo mismo pesar 100 kilos, que pesar 60. Al igual que no es lo mismo tener problemas lumbares o no.

Tapizado

Por lo general, debemos de huir de los tapizados blandos, ya que nos fatigaran un exceso en los viajes largo. Tenemos que tener en cuenta que es donde nos vamos a sentar y debemos de estar lo más cómodos posible.

Comodidad

Comprobaremos que el asiento nos permite apoyar correctamente las piernas, la cadera, zona lumbar, para no cansarnos al poco tiempo. Además de tener en cuanta la posición de nuestra cabeza en el reposacabezas.

También debemos tener en cuenta si tiene apoyos laterales, especialmente cómodos en las curvas y que nos sirven para no movernos en exceso y cambiar nuestra posición a la hora de afrontarlas.

En otras palabras, tendremos que asegurarnos de que sean lo más ergonómico posible.

Truco

De todas formas, siempre hay algún truco en el caso de que el asiento no sea ergonómico. Por ejemplo, si no tiene ajuste lumbar, siempre se puede comprar un cojín para suplir esta carencia.

Reposacabezas

Con respecto al reposacabezas, su misión consiste en frenar el movimiento hacia atrás de nuestra cabeza en caso de frenazo brusco o accidente. No debemos de tratarlo con si fuera nuestra almohada. Muchos son regulables en altura, pero no en profundidad o inclinación. Se puede dar la circunstancia de que sobresalga en exceso y sea muy prominente, lo cual nos resultará incómodo para nuestras cervicales y será fatigoso en viajes largos. Este elemento no debería de sobrepasar la línea imaginaria que dibuja nuestra espalda.

Fuentes: https://noticias.coches.com/consejos/coche-comodo-caracteristicas/360710

Posición-de-conducción

Comodidad al conducir: Postura correcta

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Iniciamos un conjunto de artículos en los que enumeramos las características para tener un coche cómodo. En este primer artículo vamos a ver la postura correcta y cómoda a la hora de conducir.

Lo primero que deberíamos hacer al sentarnos en nuestro coche es, vaciar los bolsillos. Sobre todo, de objetos voluminosos que puedan afectarnos a la hora de colocarnos correctamente.

Posición

La clave esta en tener una posición recta y ajustable. Cuando estamos conduciendo movemos las piernas, los brazos y el cuerpo, lo que hace que en muchas ocasiones no estemos alineados correctamente con el volante o los pedales. Para que esto no ocurra, tenemos que regular, tanto nuestro volante, en altura y profundidad, como nuestro asiento.

Asiento

Lo más importante en la regulación del asiento, es que esté en una posición baja. ¿Por qué? La respuesta es sencilla, cuando vas caminando pregúntate hacia donde miras. ¿Miras a tus pies o al horizonte? Si la respuesta es a los pies, entonces solo ves una parte pequeña del camino. En un coche pasa exactamente lo mismo, si miras al capó no veras gran parte de la carretera. Por eso una posición baja hace que observes la carretera y no el morro el tu coche. También es conveniente sentarse lo atrás posible en el asiento.

Espalda

La espalda debería estar completamente en contacto con el respaldo. Una vez realizado esto, ajustarlo en la columna vertebral y en la pelvis para tener una posición recta y neutra. Nuestros hombros tendrían que estar en contacto con el respaldo aun estando torcido. Terminaremos con el ajuste del cinturón de seguridad.

Pedales

La distancia con respecto a los pedales del vehículo es fácil de calcular. Tenemos que poder pisar el embrague hasta el fondo manteniendo un poco flexionada la rodilla. Si tu vehículo no tiene embrague se aplicaría el mismo criterio con el acelerador. Las piernas deberían de estar colocadas de tal forma que no sintamos presión en ningún punto.

Reposacabezas

Por último, tendremos que ajustar el reposacabezas para que esté a la misma altura que la parte superior de la cabeza.

Fuente: https://www.20minutos.es/noticia/3598761/0/claves-conducir-postura-correcta-jaguar/