Cómo vendo un coche heredado

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Heredar un coche no es agradable, todos sabemos lo que significa. Sin embargo, cada vez más gente pone a la venta los objetos procedentes de una herencia y los coches no iban a ser una excepción. Por esto es conveniente saber que tramites tenemos que hacer en las administraciones implicadas: Hacienda y la DGT.

No se puede transferir un vehículo sin ser propietario del mismo. El primer paso para ser propietario del coche sería aceptar la herencia. Aceptar una herencia no es una cosa baladí y puede ser bastante complicado en el caso de ser varias personas implicadas.

¿Qué documentación necesitamos para aceptar una herencia?

  • Certificado de defunción del propietario del coche.
  • Certificado de últimas voluntades, solo se puede solicitar después de 15 días hábiles desde el óbito del dueño del vehículo.
  • Liquidación del impuesto de Sucesiones.
  • Tener el justificante de pago del impuesto de sucesiones (si procede)
  • Documentos de Aceptación, Partición y Adjudicación de la herencia.

Una vez resuelto el primer paso, lo siguiente sería hacer el cambio de titularidad del vehículo, tanto en Hacienda como en Tráfico.

¿Qué documentación necesitamos para realizar el cambio de titularidad del vehículo?

  • Impuesto de trasmisiones patrimoniales (modelo 620). Lo podemos conseguir en Hacienda. Primero tiene que realizar este requisito en Hacienda antes de ir a la DGT
  • Documentación del vehículo heredado: ficha técnica y permiso de circulación (original y copia).
  • ITV del vehículo en vigor (si procede).
  • DNI del heredero.
  • Impuesto municipal sobre vehículos de tracción mecánica (IVTM) del año en curso.
  • Abonar la tasa de Tráfico para el cambio de titularidad del vehículo, que en este momento es de 54,60 euros.
  • Solicitud de transmisión del vehículo.

A partir de este momento ya seremos propietario del vehículo y podremos vender el coche heredado sin ningún problema.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/como-vender-el-coche-de-un-fallecido/87954

coche antiguo

¿Cómo convertir un coche en histórico?

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La definición de coche histórico, según la DGT, es la siguiente: “Un vehículo histórico es aquel que por su antigüedad, al menos 30 años, interés o singularidad merezca una consideración especial que proteja su carácter representativo y simbólico, resguardando así el patrimonio cultural y simbólico de nuestro tiempo y permitiendo su utilización con la debida seguridad técnica y mecánica.”

¿Mi coche viejo puede ser histórico?

No todos los coches viejos pueden ser declarados como históricos. Para ser declarados así y poder matricularlos como tal, deben cumplir una serie de requisitos:

  • Tener una antigüedad mínima de 30 años.
  • Estar incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural o tener un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o haber intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica.
  • Ser considerados vehículos de colección por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente que les haga merecer acogerse al régimen de los vehículos históricos.

¿Qué trámites he de seguir?

A decir verdad, que un coche sea catalogado como histórico es arduo.

Lo primero que hay que hacer es que un laboratorio oficial de vehículo históricos haga una inspección de tu coche y certifique que se trata de un vehículo histórico. Recibirás un informe y una ficha técnica reducida donde te dirá cuando tienes que pasar la ITV y otras consideraciones o limitaciones. Este trámite cuesta unos 350 euros.

El siguiente paso es que el fabricante de tu coche o algún club de automóviles clásicos certifique la antigüedad de tu vehículo. Esto cuesta unos 40 euros.

Lo siguiente es pedir a la consejería de Industria de tu comunidad la consideración de coche histórico de tu vehículo.

Luego tendrás que pasar la ITV de manera favorable. Te darán una nueva tarjeta de inspección técnica en la que indica su nueva condición de histórico. Esto son unos 50 euros.

Por último, tendrás que solicitar el cambio de matrícula en la Jefatura Provincial de Tráfico. Son unos 90 euros. Para ello necesitarás, además de lo anterior, los siguientes documentos:

  • DNI, pasaporte o tarjeta de residencia.
  • Documentación que acredite la propiedad del vehículo.
  • Justificante del pago o exención del impuesto de circulación e impuesto de transmisiones patrimoniales.
  • Si tu coche procede de fuera de la Unión Europea, tienes que presentar también el Documento Único Administrativo (DUA), expedido por la Aduana.
  • Cuatro fotos a color del vehículo (los dos laterales, delantera y trasera).
  • Permiso de circulación y tarjeta ITV en vigor si el vehículo estaba en circulación (original y fotocopia).
  • El documento oficial cumplimentado.

Caballos fiscales: ¿Qué son y cómo se calculan?

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Anualmente todas las personas propietarias de un vehículo (ya sea coche o motocicleta) tienen que pagar un impuesto de circulación, el llamado “numerito” o IVTM (Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica).

El precio a pagar varía según la potencia fiscal. Esta potencia fiscal se mide en caballos fiscales, que nada tienen que ver con la potencia en caballos de vapor del vehículo.

Los vehículos diplomáticos, taxis, VTCs y los vehículos de más de 25 años están exentos del pago de este impuesto. Quien cobra este impuesto es el ayuntamiento o la autoridad local correspondiente. Se suele pagar entre los meses de marzo y mayo. Si no lo pagas entre esos meses tendrías que pagar un recargo que durante el primer mes es de un 5%, elevándose en los siguientes meses a un 20%.

¿Cómo se calcula este valor?

Los caballos fiscales se calculan por medio de una fórmula matemática basada en las dimensiones del cilindro.

Según el Anexo V del Reglamento General de Vehículos, (Real Decreto 2822/1998 de 23 de diciembre), la potencia fiscal se obtiene a partir de la cilindrada y el número de cilindros mediante esta fórmula:

Pf= T (0,785 · D2· R)0,6· N

En donde:

  • Pf = Potencia fiscal.
  • T = 0,08 para motores de cuatro tiempos; 0,11 para motores de dos tiempos.
  • D = diámetro del cilindro en centímetros.
  • R = recorrido del pistón (carrera) en centímetros.
  • N = número de cilindros.

Conociendo el tamaño del motor, que se calcula como C (cm3) = N · V en donde C es la cilindrada medida en centímetros cúbicos, N el número de cilindros y V el volumen del cilindro, se emplear una fórmula equivalente:

  • Pf = T (C/N)0,6 N

¿Cuál es la relación entre caballos fiscales y caballos de vapor?

Los primeros se miden en kW(kilovatios) y los segundos en CV(Caballos de vapor). No existe una correlación de 1 a 1 entre ellos, pero son fácilmente calculables. Lo único que hay que hacer es multiplicar por 1.36 los kW y obtendrás los CV de tu vehículo. Realizando la operación inversa se pueden obtener los kW a partir de los CV.

Fuente: https://noticias.coches.com/consejos/caballos-fiscales-potencia-fiscal/399121

¿Qué es el valor venal de coche? ¿Para qué se usa?

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El valor venal de un vehículo, ya sea de un coche o una moto, es el valor que tendría a la hora de una posible venta.

En muchas ocasiones vendemos nuestro coche con el fin de recuperar parte de la inversión que hicimos en su día, por lo que tenemos que tener claro el valor venal de dicho vehículo.

Una pregunta que nos podemos hacer: ¿Qué se tiene en cuenta a la hora de calcular el valor venal?

Se tiene en cuenta la marca, modelo y la antigüedad el coche, no tanto del kilometraje o del mantenimiento del coche.

Pero, ¿Para qué sirve este valor?

Este valor nos indica el precio que nos pagaría nuestra compañía de seguros en caso de siniestro.

Por ejemplo, si el vehículo tuviera extras diferentes a los de fábrica y estuvieran detallados en la póliza de seguro, si se tendrían en cuenta a la hora de establecer el valor venal de dicho coche.

Ahora bien, ¿Cómo se calcula el valor venal de un vehículo?

Para calcularlo se tienen en cuenta muchos factores, entre los cuales, están las tablas que publica el ministerio de Hacienda de forma periódica. Actualmente está en vigor la publicada el 28 de diciembre de 2018, siendo efectiva a fecha 1 de enero de 2019 mediante la Orden HAC/1375/2018. Aquí están recogidas las diferentes cuantías para cada marca y modelo.

No obstante, existen formas más sencillas de hacerlo, por medio de calculadoras específicas para ello. Aquí tenemos un ejemplo, donde  introduciremos el tipo de vehículo, la marca, el modelo y la versión. Cómo resultado nos dará el valor correspondiente, que es un porcentaje del valor de las tablas de hacienda. Podría estar situado entre el 100% del primer año y el 10% en vehículos con más de 12 años.

Fuentes : https://www.motorpasion.com/industria/que-valor-venal-coche-como-se-calcula

https://www.20minutos.es/noticia/3771181/0/que-es-valor-venal-coche/

Le Dakar

Le Dakar: Historia y curiosidades de la RAID más famosa del mundo

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Como ya sabéis desde el día 5 de enero de 2020 se celebra una nueva edición del Rally Dakar.

Esta RAID, para ser más exactos, se viene celebrando desde 1978, año tras año, con la excepción de la edición de 2008, que fue suspendida por las amenazas terroristas vertidas hacia la carrera por parte de Al Qaeda.

Supongo que muchos de vosotros, no sabéis la historia de cómo se creó esta carretera legendaria.

En 1977 durante la edición del rally Abijan (Costa de Marfil) – Niza (Francia). Thierry Sabine se equivocó en un tramo de la prueba y estuvo varios días perdido en Le Ténéré, también conocido como “desierto de desiertos” en una parte del Sahara. Esa experiencia fue la que dio origen al rally Paris-Dakar.

El 26 de diciembre de 1978 partieron un grupo de aficionados al todo terreno desde los jardines de champs-de-mars, los pies de la torre Eiffel, hacia la aventura africana. La intención era llegar hasta Sète y de allí embarcar hacia Argel para dar paso a la aventura-competición que ahora conocemos. En esa primera edición se recorrieron 5.534 km entre el 31 de diciembre de 1978 y 14 de enero 1979. Los ganadores fueron Christian Contamine y Alain Génestier (Land Rover), en la categoría de coches y Cyril Neveu (Yamaha XT 500), en la categoría de motos.

El rally pronto gano en popularidad, por la extrema dureza que suponía para los vehículos y pilotos. Con ello comenzaron a verse pilotos importantes y esponsorización de marcas conocidas de vehículos al calor de la popularidad de la prueba.

En 1986 un accidente de helicóptero termino con la vida de su fundador Thierry Sabine.

Curiosidades

En rally ha tenido tres ubicaciones hasta la fecha. África, Sudamérica y por último Asía con la edición de este año en el desierto de Arabia Saudí.

Se empezó con dos categorías, coches y motos y ahora tiene cinco, las dos anteriores a las que se suman, camiones, quads y UTV (buggies).

Total, de títulos para España: 9 (3 en coches y 6 en motos).

Tres pilotos españoles han ganado el rally, Marc Coma en cinco ocasiones (Motos), Nani Roma en dos (Motos, Coches) y Carlos Sainz (Coches).

En esta edición de 2020 se da la circunstancia que compite un campeón del mundo de F1, Fernando Alonso y su copiloto es Marc Coma, como ya hemos dicho cinco veces ganador del rally.

Por último, mencionar a “Monsieur Dakar” Stéphane Peterhansel ganador en 13 ocasiones (6 en motos y 7 en coches).

Fuentes: https://www.actualidadmotor.com/rally-dakar/

https://es.wikipedia.org/wiki/Rally_Dakar#Ganadores_del_Rally_Dakar